如影随形

电池管理系统（BMS）的功能架构与系统互动

发布时间：2025-06-13 13:35编辑：365bet网页版浏览（95）

电池管理系统是电动汽车能源电池套件的中央控制单元。该系统的设计，功能和架构实现对车辆性能，安全性和电池寿命有很大影响。 BMS的功能并非单独存在，其实现（尤其是在广义体系结构下）与车辆系统相互作用。本文的预约地址：BMS功能列表的功能可以系统地分为六个类别：电池状态监视：唯一电压监视：每个电池电池电压值的实时监视。总电压监视：根据单个电压计算或直接测量电池组的总电压。当前加载和下载监视：当前大小和地址的实时监视（负载/排放）。 BA温度监测：通过温度传感器监视钥匙单元或区域的温度。制冷剂温度监测：监视冷却系统的输入温度和退出。电池状态分析：SOC的估计：以精确度计算能量电池的负载状态。 SOP估计：估计可用于电池的电流负载/最大排放供稿。 SOH估算：评估您的能源电池健康。 SOE估计：估计能量电池的剩余能量。控制功能：接触器控制：主精度控制主，主要负面，前链和其他继电器，根据严格的点火和功率逻辑。负载和排放控制：根据负载控制和排放的逻辑控制相关继电器的点火和关闭。冷却控制：根据电池温度状态和热管理政策，应用或关闭冷却系统（水泵，风扇等）的系统。电池安全保护：诊断和故障管理：根据故障定义确定失败的失败并实施相应的管理测量值（警报，降低，高压削减等）。绝热电阻监测和泄漏保护：如果异常异常，电池高压电路的绝缘电阻，对实时监测，警报和保护。碰撞点火功能：接收并确定车辆（罐或硬电缆）的碰撞信号，并立即断开电池电池的高电压输出。高压互锁监视：高压电路连接器（连接器）的连接状态不断监视。检测状态：检测电池组中所有继电器的实际打开/关闭状态。检测主要保险丝状态：监视主融合的状态（例如保险丝的指示）。沟通故障的保护：确定通信失败并启动预先建立的安全处理机制。能源控制管理：平等Zation Control：在电池电池之间实现主动或被动均衡，以提高一致性。电池电荷控制管理：估计并提供负载系统（OBC或DC电池）允许的最大电流值。电池排放管理：提供车辆控制器（VCU）允许的实时估计值和最大电流值。信息管理：您可以通信：根据车辆，您可以与通信协议，与VCU，MCU，加载系统等进行交互。Starter充电器功能：通过CAN允许在线软件更新。故障内存存储：注册并存储与电池相关的历史故障信息。关闭巴士功能：如果严重的罐头公共汽车失败，则实现了总线关闭功能。内部能源管理：根据同意的低压功率流程图，管理BMS本身的功率状态和相关的低压组件。电池电压监视：实时监控12 V的低压电池。远程监视：根据协议的要求，将关键的电池状态，故障和其他信息发送到表T。在某些工程实践中，有用于功能BMS实现的广义架构模式。中央概念：传统上实现的某些功能可以将BYBMS控制器分配给其他车辆控制器（例如VCU车辆控制器）进行执行。实施要求：虽然该功能位于BMS的功能类别范围内，但任何控制器（例如BMS本身或VCU）均由T/CAAMTB XX-2022标准BMS功能的所有要求实现。典型情况：例如，可以在VCU中执行SOP估计的逻辑（最大负载功率和放电功率），但是Al算法P的VCULA输出的SO必须满足精度要求和响应速度指定在BMS SOP估计函数中进行了IED。冷却系统的策略控制复合物也可以由热管理或VCU控制器管辖，但是应遵循BMS规范的冷却控制功能的要求。 BMS功能的实施非常依赖，并且对车辆的其他系统产生了重大影响。车辆能源控制系统（VCU/MCU）：中央交互：BMS提供中央状态信息（SOC，SOH，SOP，SOE限制）和安全状态。因此，VCU必须执行车辆的能量控制（对扭矩的需求，能量恢复性的需求），并符合BMS提供的功率限制。 VCU将操作意图（高压和高压命令）发送给BMS。广义功能相关：VCU可以假设一些BMS功能（例如最终SOP应用，复杂的热管理策略）。 BMS必须提供负载控制/排放，监视和高压安全性Protection。在BMS中，必须由VCU使用。它需要严格遵守操作，功率限制和高锁定信号电压的意图。加载系统（对于OBC/DC货物加载器）：中央交互：BMS控制负载过程（启动和停止，模式开关，加载电流配置）并管理负载安全性（绝缘，连接状态，电池状态）。加载系统执行BMS的加载命令。 BMS必须提供负载管理，监控和保护高压和最大电流安全性。 BMS必须提供负载系统。 AC/DC加载条目管理，负载状态信息和高压互锁信号。与电池包系统的交互：核心：BMS是电池包的“管理员”和“保护器”。电池是监视和控制BM的直接对象，该对象提供了能量输入和输出通道。 BMS必须提供负载管理，高管理，静态状态管理，MenitoriNG和保护电池电池的高压安全性和安全性监控。 BMS必须提供电池套件：物理进入和可靠的能量的出口，带信号路由的传感器，执行器控制对象（接触器）。低压进料系统（12 V电池）：BMS基于12 V电池电源，其操作消耗低压电池能量。 BMS监视12 V电池电压，并在上下管理其自身的流动，并相关的低压组件（内部能量给药）。远程信息系统（T-Box）：BMS根据支持远程监视，诊断和分析大数据的协议向TAGE T发送关键信息和故障信息。 A BMS中中心功能的实现取决于内部组件和外部系统的协调。状态监控/分析：无主管收集（电压，电流，温度）信任传感器元素，控制器元素会执行COMPLEX算法（SOC/SOH/SOE估计）。控制功能：控制器元素做出决策，而执行器元素执行共享（联系开关，冷却应用程序）。它与与VCU（Power-On Logic，Power Application）和Loading Systems（负载命令）的交互有关。安全保护：传感器元素监视与安全相关的信号（热绝缘，电压，温度，碰撞信号，HVIL），控制器元素使诊断和决策制定，执行器的元素执行保护作用（断开连接触点），电气配件元件提供基本保护（FUSAS，MSD）。它必须与VCUS（碰撞信号，关节保护）和电池包（受保护受试者）紧密相互作用。能源管理：控制器元素计算功率限制，管理平衡并信任传感器元素数据。与VCU（食物极限），负载系统（负载电流控制）和电池套件（能量承载）相互作用。信息法术力饮食：控制器元素包括核，通信管理（CANS），存储，更新等。它取决于车辆和整个T框的罐头。电池管理系统（BMS）是一个具有复杂功能并与整个车辆进行深入集成的系统。六个关键特征类别：状态监控，状态分析，控制，安全保护，能源管理，信息管理）构成了电池管理的完整闭合电路。了解重要的“广义BMS”的概念。目的是由标准定义的功能，如果最终实现了这些功能，则这些功能将是BMS或VCU控制器等控制器，则必须遵守统一规范。 BMS性能的最大化不仅基于有效的内部传感器，控制器，执行器和电气配件，而且还基于明确的功能部门，可靠的信息相互作用，严格遵守界面使用VCC，MCU，加载系统，电池软件包和低压系统。在系统级别上的这套共同指定的是确保车辆电池安全，高效和长期操作的中心基础。