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奥迪恢复了燃料
发布时间：2025-06-22 12:04编辑：365bet登录浏览（111）
左还是右？对于欧洲汽车公司来说，这是一个问题。奥迪已决定“在脸上打耳光”。我们原本计划在2033年停止开发和销售内燃机，但现在我们已经意识到有问题！该目标不仅是到2033年计算的，而且不再建立新的“销售日期”。换句话说，奥迪仍将在接下来的十年中开发并推出新的内燃机。即使在过去的十年中，内部燃烧模型仍然在奥迪系统中起关键作用。为什么您的战略方向改变只是改变？奥迪全球首席执行官Gernot D？劳纳在接受外国媒体采访时说：“灵活更为重要。”除了正式的“灵活性”外，奥迪的变化就像通过现实教课程。 01。强调石油车辆十年Isabandon积分电气≠电化。根据奥迪以前的计划，最终的新内部燃烧On Engines最初是在2026年推出的，并计划自2026年以来搬到纯电气品牌。只有在全球市场上才能在全球市场上推出纯净能源的新型号，并使用新的汽油车，柴油和混合动力车停止。但是，到2033年，将继续生产并出售新的模型。奥迪将加速其转换为电气化，逐渐消除了燃烧引擎的内部生产，到2050年实现了零排放。到2050年，到2050年。到2050年，到2050年。到2050年。到2050年，奥迪说，奥迪在访谈中取消了燃料的燃料，直到燃料持续了20333333年的燃烧量。奥迪。奥迪至少在“ 7、8甚至10年”中继续销售内部电动机模型。此外，不排除将内燃机模型扩展到2035年之后的可能性，但强调这取决于客户的需求。 “当时，我们观察了市场的发展，并决定在上述截止日期（2033）扩大产量。”这种战略调整的核心是灵活性。这种方法就像没有将所有鸡蛋放在电篮中。这也反映在涵盖纯电动型号（BEV），插头混合模型（PHEV）和内燃机模型（ICE）的官方奥迪官方响应中。奥迪认为，基于PPE豪华纯电气平台和COM Platformpp豪华豪华的新型型号将发挥关键作用。据此，奥迪期望其自身的内燃机模型从2026年开始对客户保持吸引力，直到每个产品生命周期结束。顺便说一句，奥迪一再致力于实现其完全电动产品线的清晰长期目标。实际上，奥迪全球首席执行官戈登在采访中发表了讲话，必须制定一项策略，以明显顶部完整电气化。从今年DI的行动来看，它与以前的战略计划不同。特别是，2025年和2026年是奥迪燃料产品，许多新的燃油汽车推出或推出，包括新的奥迪A5，新的奥迪A6，新的Q7和新的Q3。在能源方面，它基本上配备了2.0吨发动机和带有汽车性能版本的V6 3.0T发动机。新的奥迪A6也基于新的PLPPC燃料汽车。在一次采访中，高迪诺还揭示了重要的信息，即奥迪将领导未来大众集团大型模型的平台体系结构和软件系统的开发，该模型涵盖了所有A5级型号，包括下一个代理SSP平台。这与大众汽车相提并论，后者将其所有能量投入到高端汽车的设计和规划中。换句话说，奥迪的战略趋势显示了大众汽车集团的一些。此外，尽管有“多腿”，但产品线并非如此很好，它简化了。 GAO否认将来将消除A1和Q2，并且没有任何后继模型来保证豪华的奥迪定位。 A3和Q3将是输入级别的模型，A8将是轿车系列的旗舰，而Q7，Q8和谣言Q9将是主要的OnEssuv系列模型。同时，奥迪还正在开发新的电动汽车，包括A3 Pusy Electric，该电动汽车将于明年宣布。 02。与前奥迪首席执行官达斯曼（Dasman）的野心相比，2021年在2033年停止出售燃油汽车的野心更加实用，加诺（Gaono）接管了。奥迪还回答了为什么转化为电气化的陈述暂时完全暂停。 “我们已经注意到全球市场的发展有明显的差异。例如，北美的“转折点”正在发生重大变化，但是新能量车市场的“转折点”（混合模型，纯电动模型）。nd这，奥迪不是旧车在通往电气化转换道路上的“更改单词”的第一家公司。 10％为该公司特定目标的混合动力模型做出了贡献，保时捷表示，成为电动汽车要比五年前预期的要长。去年年初，S-Benz宣布，它将放弃“ 2030年完全电气化主要市场”的目标，并更改为美联储和电动汽车之间的双线。该计划将于2027年推出新的内燃机模型，以确保内燃机可以持续到2030年代。丰田还将其2026年电动汽车生产目标从150万降低到100万（30％），并停止了一些电动汽车项目（例如紧凑型巡航跨界车）。甚至英国政府也将新燃料汽车的禁令推迟到2035年。这些传统汽车公司宣布了这一原因电气化转换的暂停基本上是相同的：没有通过电气化来捆绑金钱。许多国际汽车公司的电动汽车业务遭受了严重损失，因为全球市场上电动汽车的销售额不满意。奥迪也不例外。在2024年，奥迪集团的运营收益约为645亿欧元，比上一年少8％。运营收益为39亿欧元，上一年下降了38％，运营利润的利润率也从9％下降到6％，税后利润和净现金流量也下降了。在销售方面，2024年的奥迪品牌发行量为1671,218辆，上一年下降了11.8％，但电气化型号的百分比少于10％，销售164,000辆纯电动汽车的销售额，降低了8％，超过特斯拉。是的，电车在努力出售，而燃油汽车仍然是支持TH的支柱整个公司，有意减少燃料方面显然是不明智的。此外，欧盟最近“逆转”了排放标准。这也为奥迪这次的战略调整提供了空间。汽车公司必须“在2021年降低二氧化碳排放水平15％”，必须审查合规性规则。您必须遵守那年的规定。否则，将更改罚款，以满足从2025年到2027年的平均三年。在这些传统汽车公司的眼中，从“所有电力”到“步行多英尺”，对汽车行业的变化可能没有标准的回应。毕竟，所有假设都是首先考虑如何获得利润和生存更好的假设。就是一切。
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