如影随形

72分钟内我就到达了济南。有人抱怨4号线的速度

发布时间：2025-11-16 13:32编辑：365bet体育浏览（198）

济南地铁4号线刚刚开始空载测试，关于其速度的争论仍在继续。轨道交通集团提供的数据显示，淡季小田卡庄站至彭家庄站共有车站33个、40.2公里，理论上71分钟即可到达。不过，近日有市民测试时发现，实际耗时为72.2分钟，少了1分多钟。 从逻辑上来说，这个错误并没有什么大不了的，但却在网络上引起了很大的争议。一位网友表示：“一开始跑就得停下来，而且公交车站比公交车站还近。” “非高峰时段，从市五医院开车到塘西比坐地铁快了10分钟。”一位市民抱怨道。虽然数据看起来相当准确，但实际驾驶时却并非如此。其实，这背后隐藏着济南地铁车站设计和管理体制的问题。 首先让我们谈论站点密度。这无非是4号线速度的“障碍”。 沿线共设33个车站，平均每个车站之间的距离只有1.22公里。以省体育中心至太阳站这段路段为例。共有8个路段，全长11.1公里，各站之间平均距离不到1.4公里。行程时间17.6分钟，平均时速38公里。 与国内其他城市相比，这个密度太高了。北京地铁1号线车站平均间距为1.6公里，上海地铁2号线车站平均间距为1.8公里。即使在以车站密集而闻名的东京山手线，平均距离也有1.5公里。济南4号线更加密集。再看看济南其他地铁线路，这种差异就更明显了。 1号线从工研院站至方德站全长26.1公里，仅设11座车站，平均距离2.37 k每个站的里程表。以每小时34.8公里的速度走完该路线需要45分钟。 2号线王府庄站至益康路站距离11公里。共有6个车站，17分钟到达，时速38.8公里。 3号线永东站至机场南站共设18个车站，全长34.6公里，平均每站距离1.92公里。这就是彻。以 37.7 公里/小时的速度行驶需要 55 分钟。 从这个对比可以看出，4号线车站太繁忙了。火车除非减速并加速后立即停止，否则根本无法运行。它的设计时速可达80公里，但在民用测试中，高峰时段只能行驶30至50公里，远低于设计时速。 除了速度之外，4 号线还有很多不足之处。至于站名，路过省博物馆前时叫“洪山路站”米。很多人都表示不满。省博物馆是济南的文化地标，每年参观游客超过200万人次。然而，洪山路只是一条地方道路。外国游客如何得知？有网友表示：“请到洪山路站下车，下车后需要步行15分钟到博物馆，最好给省博物馆站打电话，以免麻烦。”大家都觉得这个命名方案太“乡土”，不符合济南建设国家中心城市的目标。 此外，4号线没有多余的车站，这使得它在早、午高峰时段尤其不利。北京和上海的大多数地铁都设有超车站，因此您可以节省高峰时段开车经过火车站的时间。例如，广州地铁22号线使用大站快车，将南沙至广州南站的时间由1小时缩短至30分钟。但济南4号线只能在每个站停靠即使在高峰时段，整个行程也需要一个多小时。 1、2 和 3 号线的运营时间为早上 6 点至晚上 10 点，4 号线似乎也有类似的开放时间。其他城市，武汉地铁2号线关闭至晚上11点33分，南京地铁1号线关闭至晚上11点33分，郑州地铁1号线关闭至晚上11点33分。如果晚上10点以后从津南站出发，错过末班车就得打车了，花费50多元。 3号线晚上10:00后开往中央站，但仅开往机场，无法满足西站夜间乘客需求。事实上，没有解决办法。 3号线的运营模式值得借鉴。 3号线二期采用“大小立交+大型快速码头”系统。下午 10:00 p.m.之后米，4趟茶山列车从机场南站开往龙洞站，仅停靠6站，全程仅需40分钟。你可以所以乘坐4号线。非高峰时段，星村站有到彭家庄站的公交车，但班次很少。以前有人测量过。从星村站到彭家庄站，行驶5.4公里，需要9.6分钟。如果跳过乘客较少的林家庄站和程家庄站，也许6到7分钟就能到达。此外，4号线列车是全自动无人驾驶GoA4列车，可以精确控制停车时间。可根据客流量进行调整。在大型换乘站，如省体育中心、奥体中心，停车30秒是可以接受的。在天空庄站和行南站停20秒左右就够了，人不多。这样，整个过程可以节省 3 到 5 分钟。长远来看，济南铁路运输规划三期将建设城市高速线。连接章丘和济阳的铁路，设计时速超过120公里。届时，星村站、彭家庄站将转乘4号线，形成“地铁+市铁”的交通网络，东西向运行时间将缩短至30分钟以内。哈我们先来说说4号线本身的硬实力。 2号线首次增设A型车厢，共6节车厢，定员2590人，比2号线B型车厢多640人，车门数量也增加了12个，上下车更加快捷。全自动运行还允许列车自动唤醒和发车并调整列车间隔，减少人为操作造成的延误。从环保的角度来看，4号线也有积极的一面。该列车采用浪涌吸收电阻技术，可将制动过程中产生的能量100%回收回电网，节省更多年发电量超过100万千瓦时。这相当于400个家庭一年的用电量。泉城公园站总共抬高6米，避免影响泉水，成为世界喀斯特地形地铁建设的典范工程。信号系统也进行了更新，并采用了移动闭塞技术。列车间隔可缩短至两分钟，与传统系统相比，效率提高 30%。不过，即使速度较慢，开行更多列车也能减轻客流压力。在此前的测量中，从小高庄站到冲村站的行程共经过28个车站，40.2公里，耗时62.6分钟，平均每站2.23分钟，比传统信号系统减少了8.7分钟。事实上，尽管存在速度争议，但4号线的开通必将对济南交通产生重大影响。连接济南西站、省国家体育中心、奥体中心、塘沽中心区。预计陆地上20%的私家车将被重复利用。每天12万辆车的交通压力也能明显减轻。 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。